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乐尔金融:工匠精神创造的传奇让红旗轿车举世
发布时间:2019-04-11 作者:佚名 浏览:

什么是世界力量

它们通常指极其强大的国家,其经济和军事实力远远超过其他国家。。

世界上最早的超级大国是古代的中国(虽然有许多朝代,但它繁荣了几千年)。 在现代,它被崛起的美国和前苏联所取代。。 世界上所有主要国家都有一个共同点。 他们不仅经济上强大,军事上强大,而且在文化输出上也有自己独特的特点。。

中国的文化产出是什么?

对工匠精神来说,它是一种职业精神,是职业道德、职业能力和职业素质的体现,是从业者的一种职业价值取向和行为表现。 “工匠精神”的基本内涵包括奉献、精益、专注和创新。

工匠精神来自哪里? 它来自中国。

回顾中国历史,早在《诗经》中,骨制品、象牙和玉石的加工就被形象地描述为“像切割和抛光”和“像切割和抛光”。 《论语》、《庄子》和《尚书》有许多典故。 长期以来,中国工匠独特的专业精神和工匠精神精神已经形成。。

工匠精神意味着坚持、坚持和坚韧。。 如何发扬先辈们的创造,并将其融入当今时代,也许可以从红旗车中看出。

中国第一辆汽车的诞生是新中国工匠精神的最好体现。。

从零开始建造中国一个月内的第一辆豪华轿车

互联网上流传着关于乐尔金融红旗轿车诞生的各种版本。。 然而,通过红旗轿车首席设计师史茹编辑的口述,我们可以了解那一年的历史。。

1956年,解放卡车投产后不久,新中国汽车工业技术的主要创始人孟绍农开始关注一汽汽车产品规划的下一步。 当时,东风轿车被提上日程。。 不久之后,东风轿车推出了一款原型来庆祝国庆十周年。 一汽很快开始设计和制造高档轿车。 这是红旗的起源。。

窗帘慢慢拉开,工匠精神的旧红旗:

旧红旗People‘s大会诞生于20世纪20年代和30年代。 那些参加革命、上战场、当学徒、从海外归来的人最了解国家的苦难,也最渴望国家的繁荣。 他们用“工匠精神”铸造了红旗的光辉,也高举了民族品牌的旗帜。。

众所周知,新中国成立后,基础非常薄弱。 回顾那个月,红旗创造了一个神话。。

我们面临什么困难? 答案很简单, 没有任何基础,汽车基础为0

“庙会”红旗试产

这是红旗人工匠精神迈出的第一步。 时间很短,任务很重。每个人都打破常规,用“抓庙会”的方法招募人才。不到几个小时,2000多辆“红旗”汽车被盗。任务完成后,红旗面临的第二个问题是如何克服一个又一个技术难题。

为了征服前苏联未能通过的技术——对桿的液压支持

1958年7月,一汽发动机车间奉命试制红旗轿车V8发动机,但质量很差,几乎所有零件都有问题。我该怎么办? 一汽为此组织了数十支质量研究突击队。其中,液压支架对桿来说是最重的任务。作为一个世界性的技术问题,当时的情况是,美国只是在几年前才解决了这个问题,而前苏联甚至没有越过边界。

在克服这一困难之初,产品设计图纸来自克莱斯勒的原型测量,精度公差基于前苏联的标准。在特定的实验、热加工下,红旗人错误地认为提高材料的硬度可以解决耐磨性,但许多实验都没有成功。在冷加工中,红旗人错误地认为调整差距可以解决桿失败的问题。当然,他们也遇到了问题。

面对这个问题,老红旗人搜索了许多国外车型的技术数据和材料匹配,做出了痛苦的决定,扭转了当时确定的方向,重新开始。

在克服了合金配比、熔炼、铸造等铸造难题后,我们几乎一无所有。最终,庭桿拥有高硬度、高耐磨性的针状碳化物和最佳石墨分布金相组织,并取得了初步成功。

甚至,为了解决最大的问题,挺杆的底部桿和凸轮接触部分需要有一层坚硬的金相组织,但其他部分需要柔软以便适合机械加工和匹配。结果,加热组的技术人员和老主人发明了定向冷却技术,根据冷却速度产生不同的金相组织和硬度。

针对机械加工的难度,经过多次失败,技术人员和设计人员自制了一个以煤油为介质的密封试验台,并获得了最有价值的参数。另一方面,为了提高精度,老红旗人去制造柴油喷嘴的军工厂学习精密磨削技术。几个月后,他们建造了一个又小又简单的恒温无尘室,并自己制作了一整套研磨设备。

从零开始,老红旗人为桿克服了液压支架的困难。

自动变速器技术的突破 (一汽前总设计师刘敬川以第三人称语气说道)

当时,一汽总厂决定成为红旗。样车选自吉林工业大学克莱斯勒公司。6月25日,设计办公室召开了一次系统总体扩展会议。会上,每个人都被要求提出自己的意见,并把11点作为目标。红旗被用来向党和国家赠送礼物。

不久,在饶斌的主持下,一汽召开了扩大党委会议。每个人都说送礼的时间应该提前,八月应该是最后的目标。应该采用“三结合”的方法来提高速度。 “庙会”就是在这样的背景下产生的。没有一汽总厂的订单,所有车间的领导都赶到设计室去认领并收回他们想要制造的任何零件。。有一个人专门被指派去做登记,否则不知道会把它带走,而设计部门的工作人员则分散在后面跟着它。

液压自动变速器现在很常见,但那时我们对此一无所知。我们只知道机器使用齿轮转动。在庙会上乐尔金融,其余部分被认领。技工车间想拿着变速箱,但设计室不让他们拿着。我们担心的是,既然我们不知道原理,这个东西拆卸后能不能重新组装 如果不合适呢? 即使安装了,它还能再转动吗

7月5日,传输被收回。拆卸变速器时,它比机械变速器复杂得多。我所知道的是有一根油管进入,但是如何处理这么多操作还不清楚。

但是必须理解。我迅速寻找信息,巧合的是,我找到了一份俄罗斯文件,其中有一章是关于克莱斯勒的液压变速箱的。刘景川花了两个不眠之夜才基本理解这一章。理解后,我立即画了一张油路图,描摹后打印出来,然后画了一张结构图的草图。

右图显示的是刘晶川。

工人们的手艺确实显示了他们的智慧。如果组件无法拆卸,他们会用拓片制作切片,然后制作简单的汽车模型。将液体薄片放入蚀刻机的内部,并倒入银。原件是焊接的,但不能使用。否则,里面30多片液体会变形。因此,它们必须按顺序排列。垫子必须用银压制,然后送到炉子里面烘烤。

花了将近20天的时间,取得了全部成就。实验室早就准备好了,工作台已经设计好了,一旦液压传动装置到达,它就会一个接一个地安装在工作台上进行测试。

测试-出现问题-解体-检查-重新安装-重新测试,所以我不知道它被拆卸和安装了多少次,只知道它日夜工作。这时,其他部分已经差不多完成了。变速器是最后一关,它涉及到车辆是否可以装载的问题。领导人很担心。王少林、方李记、石鉴和饶斌都经常来。刘敬川说:“我们累得吃不下东西了。我、冯金伟和田朱七轮流休息。“。”

7月31日晚,测试终于完成,期待已久的加载信号发出。总部领导这才松了口气。变速器安装了一夜,8月1日清晨,汽车安装完毕。从无知到解体,从制造到装载到公共汽车只花了26天。这种速度即使在现在也是不可想象的。

克服外观制造的困难

红旗的车身设计体现了中国特色,但很难加工,也不能冲压。他们都必须用手一点一点地敲掉。一汽从上海引进了十几名资深钣金工人,但他们从未碰过汽车。红旗轿车第一代钣金工人赵国祥说:“当时我们的工人‘敲外国金属锅’。老实说,如果我们都擅长制作生活用具,比如水桶、烟囱、炉子等等。,我们都擅长制造汽车车身,但这还不够。即使你曾经在汽车车身上工作过,你也只做过修理工,只会留下凹痕。“

因此,第一代钣金工人,无论老幼,都必须从头开始学习,许多他们没见过的东西都必须自己制造。很难想象。团队从最初的图纸阅读和下料中学习。许多零件必须返工、修改甚至重做无数次才能装上汽车。一汽前副厂长、前汽车厂长范恒光感叹道:“这些制造红旗的人就像着魔了一样。他们不吃东西,不知道有多饿,不睡觉,不知道有多困,他们觉得自己可以为红旗轿车的诞生而奋斗,这是非常光荣的。”。"

这也许是一种人们现在无法理解的热情。正是这种精神造就了红旗,也塑造了当时中华民族的尊严。

8月1日的红旗诞生了。其扇形水箱格栅、灯笼形尾灯、中国漆福建“红宝沙”制成的仪表板以及杭州云纹织锦制成的座椅和车门护面织物,使该车富有豪华感。这些都反映了工匠精神和工匠制造的红旗。

工匠精神的延续

红旗的工匠精神不仅体现在第一款车型的开发上,还体现在历代的红旗轿车上。从汽车技术的突破到突破国外防弹技术的限制,再到一步步的进化,每一个红旗经典车型都有一个未知的工匠精神故事。

20世纪60年代初,中苏关系局势恶化,中国不再提供备件。因此,当时在中国使用的许多汽车都没有备件可更换。为了落实国家领导人对汽车的使用,中央政府下达了CA772专用车的任务。1965年9月,成立了CA772项目领导小组,负责设计五个国家部委——中央安全局、机械工业部、建材部、冶金部和化学工业部。组长是中南海安全局的局长。

对于当时一无所知的红旗人来说,保险汽车做得怎么样 我真的一点经验都没有。绝望中,只有前苏联的保险汽车被选为模型车。更困难的是相关的防弹技术掌握在美国企业手中。如果他们想得到它,他们需要天价。

面对这种困难,建材部门自愿突破玻璃难关。其材料研究所首先选择玻璃精炼所需的沙子,成型后,在水压下用塑料粘合。红旗人负责试生产的玻璃,一次又一次地调整,一次又一次地重新设计。

玻璃制成后,步枪首先用于射击测试,然后用于地雷测试。一般来说,防弹车是在1966年被批准的。经过红旗人4年多的努力,于1969年6月10日成功试制。试生产前后总共生产了10多辆汽车。所有这些都反映了工匠精神从零开始的创作。

红旗L5的工匠精神

现阶段,作为中国最高级别的纯国产汽车,红旗L5无疑站在了中国汽车工业的巅峰,并多次担任国家元首专车,展示了中国“礼遇天下”的文化传统,以及工匠精神和主要工业国的实力和风采。

以制造为例,红旗L5来自L2平台,在此基础上又建造了六个模型。。包括国宾车、V8T发动机L5车型、V12发动机L5车型、红旗越野车和红旗商用车。

在现代,红旗L5是小批量灵活生产的。为了保证质量,避免重复拆卸,每一个红旗L5的所有电子元件在安装到车身上之前都必须经过100%检测,这与其他品牌不同。

红旗l平台生产线成立了一个解决问题的团队。它在下午2: 30收集各种问题。m。每天,无论车身装配、工艺或工具和设备如何。在新车型的试生产阶段,只要是针对汽车的问题,无论职位高低,每个员工都有平等的发言权。

与制度相比,工匠精神应该体现在工匠身上,每个操作岗位的员工在正式上岗前都要经过三个月的培训。红旗轿车的生产不浪费成本,并不断优化技术安排。各重点站配备质量确认卡,说明关键操作和注意事项,加强质量控制,确保无问题发生。

在售后服务方面,红旗成立了一个服务团队,与客户沟通,首先了解客户的需求,在过程中运用一些理念,迅速解决问题。针对出现的问题,及时与设计、工艺、质量保证和采购人员讨论,迅速解决问题。

总结:

作为中国汽车工业的开端,红旗轿车寄托着中国汽车工业的灵魂和荣耀。它不仅是汽车的概念,也是民族精神的图腾,代表着对中国理想和中国工匠精神坚定不移的追求。

在这个故事背后,有困难、艰辛、外国技术的限制和国内技术的关闭。一步步地,红旗继续是中国汽车工业技术水平的最强表现。

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从设计到材料选择到技术性能,红旗总是让人们在新车上市后刮目相看。放眼世界,历史文化遗产是工匠精神最难赶上的项目。

事实上,工匠精神一直是中国文化的瑰宝。至今仍有无数震惊世界的作品萦绕在我们心头,我们热泪盈眶。只有在现代工业文明时期,它们才几乎消失。制造业承担着振兴民族的重任,汽车工业是中国制造业水平的最大代表。

然而,从红旗上,你可以看到工匠不会死,并且希望更多。

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