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亚历克斯·班德西纽约的脉搏:中央公园
发布时间:2019-03-11 作者:佚名 浏览:

每个记者谢涛和每个编辑杨欢

如果我们看一下北纬40度、东经74度附近,我们会看到一个超级城市,有许多海港和高层建筑——纽约,在这个钢筋混凝土城市——中央公园里有一个长方形的“绿洲”。。

如果我们将时间表移回到150多年前的曼哈顿岛,我们将会看到两位热情洋溢的建筑师奥姆斯特德和卡弗·沃克斯,他们在建筑工地上兴奋地指挥着中央公园的建筑团队,机器轰鸣。。

最后,场景此时被锁定在中央公园。 纽约大都会博物馆正在展示当代美国艺术,这让人们感受到工业城市的脉搏。。

纽约“大苹果城”有成千上万个公园,从布鲁克林到布朗克斯,从哈莱姆到皇后区,分布广泛,类型丰富。。 然而,其中最著名和最具代表性的是中央公园,纽约人的“后花园”。。 根据《纽约时报》,自2017年以来,中央公园的游客数量已经达到4200万。。

“中央公园对居住在纽约的居民非常重要。 这就像这个城市里的绿洲。 这是城市居民暂时逃离城市喧嚣的避难所。。 如果没有中央公园,曼哈顿将会是一个完全不同的场景。。 纽约本地人杰里·科瓦尔在接受《国家商报》采访时说。

目前,国内城市化进程正在高速推进,城市扩张的需求与人们对公共空间的需求相冲突。。 中央公园前瞻性的景观设计和规划为目前许多城市的建设提供了有益的参考和思考。。

前瞻性设计

中央公园位于曼哈顿的中心,面积超过300公顷,超过150个街区。。 1858年,经过层层竞争,奥姆斯特德和卡弗·沃克斯赢得了纽约市政府组织的设计竞赛,成为负责设计纽约中央公园的建筑师。。15年后,中央公园终于变成了第一个真正意义上的美国城市公园。

纽约曼哈顿研究所的高级研究员妮可·葛里纳斯告诉《国家商报》,尽管曼哈顿在19世纪远不如今天发达。然而,当时的城市管理者已经提前考虑过了,为未来的城市居民留下了大面积的公共空间,而不是为了中央公园地块的商业开发而仅仅追求短期经济利益和牺牲长期公共利益。

中央公园是纽约第一个完全建立在园艺基础上的公园。它狭长的设计布局与曼哈顿岛的地形融为一体。记者了解到中央公园的基础由低洼的沼泽和裸露的岩石组成,很难处理。公园设计师保留了曼哈顿的原始地形和地貌。根据它的起伏,公园使用光秃秃的岩石作为景观,将它有机地整合成一个整体。该公园还根据当地条件创造了林地、草地和湖泊等景观,充分体现了中央公园前瞻性的设计理念。运动场、游乐园和旧建筑装饰着它们,展示了它们与周围高层建筑之间的宁静。

格林纳斯告诉记者:“公园最重要的功能是为人们提供一个放松和放松的地方。“。同时,公园还具有改善城市生态环境的功能。“20世纪初,曼哈顿发展成为世界上人口最稠密的地区,拥有高层建筑。夏天,将会有一个明显的“城市热岛效应”。中央公园在调节当地小气候方面发挥了作用。

在加速的城市化进程中,中央公园并没有盲目发展和扩张,而是为发展留下了“空白”。记者了解到,2016年,中央公园重新开放了哈雷特自然保护区,该保护区已经安静了80多年。该保护区于1934年作为鸟类保护区开放,然后逐渐隐藏在深深的藤蔓中,成为繁华市区人们无法进入的“荒野”。为了保护这个城市的湿地,中央公园管理局采取了限时参观措施。

“在19世纪中叶,政府面临着巨大的压力来扩大城市和保护公共空间。如果当时纽约市政府批准了中央公园区的商业开发,这将会引起纽约许多人的强烈反对。美国区域规划协会高级研究员、《城市如何运作》一书的作者亚历克斯·马歇尔告诉《国家商业日报》记者。

城市公园联盟的执行董事凯瑟琳·内格尔说,80 %的美国人口现在居住在城市。在21世纪,城市公园应该成为最基本的基础设施。

融入城市

美国作家e。B。怀特曾在《这里是纽约》中把纽约描述为一首高度浓缩的诗:“它将所有生命、所有国家和种族压缩成一个小岛,增加了内燃机的节奏和节奏。”。曼哈顿岛无疑是地球上最壮观的人类聚居地。“这显示了曼哈顿岛的拥堵状况——每天有数百万辆汽车在中央公园附近不停地行驶。

“中央公园的设计影响了世界上许多城市公园的建设。根据公园的布局,中央公园的规划者创造性地将人行道和高速公路分开,从而实现公园交通和城市交通的无缝连接。“迈克尔·A,纽约康奈尔大学建筑艺术与规划学院教授。 汤姆兰)告诉记者。

纽约的城市规划者创造性地提出了一个单独的交通系统。从北到南,他们已经修建了四条穿过公园的主要外部道路。这四条主要道路被设计成利用公园糟糕的原始地形下沉,并与公园内部交通系统隔离,以解决外部交通问题,确保城市交通系统的完整性和畅通。同时,根据道路景观的变化,种植不同的观赏作物以保持公园景观的完整性。

另一方面,在公园内,贯穿整个公园的环形车道以及相对密集的二级和三级道路网络系统地、均匀地转移游客,这样游客从公园开始就可以沿着不同的道路快速到达目的地。。充分利用地形地貌的变化,设计了车道、马道、长廊等道路系统,实现了人车分离。此外,大量桥梁的设计实现了三维交通系统。

此外,城市规划者还试图将城市公园与线性公园道路连接起来,并将其延伸到附近的居住区,从而增加了居民进入公园的捷径,真正整合了附近的居住区,体现了以人为本的公园交通设计理念。

格林纳斯说,中央公园有大量游客,一个大的居住区,位于曼哈顿的中心,交通繁忙。在解决交通问题的同时,保持公园相对私密是一个大问题。

记者了解到,中央公园借鉴了英国田园风光的自然景观,通过公园地形和密集植物的变化,削弱了公园矩形边界的存在,导致了田园风光无止境的连续性。

人性空间

1961年,城市规划的先驱简·雅各布斯写道:“从本质上来说,大城市为我们提供了看到多样性的机会。“。一般来说,你只能通过周游世界来获得这种体验。换句话说,大城市给了人们欣赏新奇事物的机会。”

雅各布斯在纽约中央公园说,你可以体验到陌生感和新奇感。长期以来,纽约在中央公园周围建立了一系列艺术中心和文化体育设施,使中央公园不仅仅是一个公园。周围的艺术和高度集中的人文空间使中央公园成为一个带有特殊文化印记的公共空间。

有著名的大都会艺术博物馆(建于1870年)、美国自然历史博物馆(建于1869年)、中央公园动物园(建于1872年)以及中央公园周围的艺术和设计博物馆。这些设施形成了良好的集群效应,增强了中央公园的吸引力,体现了以人为本的城市规划理念。

亚历克斯·马歇尔告诉记者:“在19世纪末,纽约管理层意识到大都会博物馆不仅是一个艺术展览馆,它还应该有更多的公共用途。“。与中央公园一起,这些博物馆给这座城市带来了活力和活力。很难想象纽约没有中央公园。”

自成立以来,中央公园一直是许多好莱坞经典电影的所在地,包括《蒂芙尼早餐》、《博物馆美妙夜晚》、《马达加斯加企鹅》和《复仇者联盟》。走在他们中间就像置身于某部电影的场景中,带给游客美妙的观光体验。

在喧闹的城市氛围中,不同背景的市民可以在中央公园找到归属感。市民可以在休息、交流、娱乐和美学的公共空间中充分认识到人性的关怀,感受到丰富的城市内涵和不同的文化体验。

在中央公园,人们可以随心所欲地想象这个场景:菲茨杰拉德的盖茨比开车经过高层的上东区,看着灯光亮起。 伍迪·艾伦从曼哈顿高层公寓大楼的窗户看着黄色的树叶在公园里旋转,创造了中央公园西路。 20世纪60年代和70年代,鲍勃·迪伦穿着破旧的牛津车在纽约中央公园散步,哼着“地下乡愁布鲁斯”。“。这种感受和体验是其他城市公园无法带来的。

阿曼达·伯顿是纽约市政府的城市规划主任。她相信城市的公共空间有一些力量,不仅使用它的人能感觉到。有些人只是知道在城市的某个角落有这样一个博物馆或美术馆,他们会对这个城市感觉很好。

与此同时,艺术和人文空间的集群可以带来其他额外的好处。“毫无疑问,中央公园非常欣赏周围的房产,间接塑造了现在到处都是豪华住宅的上东区。”格里纳斯说。

纽约高线公园“高线之友”的联合创始人罗伯特·哈蒙德说:“大多数时候,政府想开发某个区域,因为它会增加该区域的价值,但我们希望除了经济影响之外,还考虑到社会影响。”。

科学管理

纽约中央公园保护组织成立于1980年,是一个代表纽约市管理中央公园的私人组织。中央公园的管理和运营以及采用公私管理模式是中央公园迅速复兴的转折点。一方面,公私合作是政府进行公共干预和实施城市建设的有效手段。 另一方面,它可以有效地倾听民意,实现以人为本的管理。

记者了解到,300多名管理局成员主要由当地居民、企业家和慈善家组成。自成立以来,管理局在中央公园投资超过8亿美元。这些资金主要来自公众捐款、公司赠款和主要基金会的支持。

虽然中央公园管理局正在积极探索私人筹款,但它继续开辟新的资金来源。据《纽约时报》报道,2014年,政府总共售出了乐尔金融75万美元的商品。这些商品主要包括:以中央公园为主题的雪玻璃球(价格: 55美元)、带有公园景点的手绘玻璃球(价格:大约20美元)、带有普通公园主题的手提包和棒球帽等。

迈克尔·汤姆兰告诉记者,所有成功的城市公园都有一个重要的共同点:它们非常重视建立健全的管理机制。公园设计很重要,但是如果没有良好的管理,不管公园的设计和布局有多好,它最终都会成为城市资源的浪费。

除了有效的组织结构和财政支持,中央公园离不开科学细致的管理。“中央公园管理局已经做出了巨大努力来雇佣一个优秀的专家团队,制定可行的计划,翻新旧设施,让公园看起来焕然一新。”迈克尔·汤姆兰告诉记者。

管理局前主席布隆斯基根据地形和土地用途将公园科学地划分为49个不同的区域,并雇佣专业园丁和管理人员系统地维护公园。

与此同时,据《纽约时报》报道,中央公园管理局已经将近20,000棵树输入数据库,包括它们的修剪记录。从这一点可以看出管理的精细程度。

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