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乐尔金融:从技术发明到成为宜居城市指数,自
发布时间:2019-02-18 作者:佚名 浏览:

原创标题:从科技发明到成为宜居城市指标,自行车在200年里经历了什么?

生日快乐(年),自行车!

分享自行车是一个流行话题,但自行车不是。

你可以在情侣、独立电影、小说和纪录片的小圈子里看到它,但它的存在本身并不活跃——没有多少人记得它诞生于200年前,大多数年轻人无法想象自行车的当前趋势。。 当然,你可能还记得小时候坐在父母的自行车座位上。。 在我丈夫房间的走廊里,不可避免地有几辆生锈和破旧的自行车——除了爱人,很少有人愿意投资太好的自行车,这些自行车总是会被偷,然后偷窃似乎没有什么价值。。

由于汽车的普及,自行车自然被边缘化了。。

二战后,汽车工业高速发展,城市化进程加快。 欧洲和美国的许多发达国家被以汽车为中心的道路交通概念所主导,这严重影响了自行车的生产和使用通讯1865年,在巴黎学习的兄弟艾米·奥利弗和雷内·奥利弗在短短八天内骑自行车从巴黎到阿维尼翁,这被认为是人类历史上第一次自行车旅行 1995年,中国还颁布了《城市道路交通规划设计规范》在1869年从巴黎到鲁昂的自行车比赛中,英国詹姆斯·莫里为自行车设计的滚珠轴承很快被自行车制造商采用和使用 自行车开始被视为“拦路抢劫者”和“事故引发者”直到1885年,约翰·肯普·斯塔利完成了第一辆商业上成功的自行车漫游车 各级政府都颁布了限制甚至禁止自行车的政策流动自行车在保证骑行速度的同时,大大提高了骑行的安全系数,并迅速从市场上的其他自行车类别中脱颖而出,开始流行起来直到1889年充气轮胎才出现

然而,回顾过去200年(不幸的是,不可能找到一个特定的日子作为它的生日),从自行车的诞生、技术的迭代、普及和边缘化到它回归公众视野,它不仅作为一种交通工具存在,也作为一种文化符号存在——它经历了许多变化,如工业革命、社会阶层流动、妇女解放运动和城市化浪潮,现在已经成为共享经济的参与者孩子们整天骑着自行车在鹅卵石街道上跑来跑去他试图用水填充橡胶管,并将其安装在自行车轮胎上,但失败了

技术创新确实需要很长时间,文化融合也不容易资料来源:《优雅指南》 有200年历史的自行车经历了多少

最早的自行车是原始的,木制的,双脚划动自19世纪90年代以来,现代自行车的基本设计一直停滞不前

自行车是人类进入工业社会以来发明的第一种交通工具“让我告诉你我是如何理解自行车的每次我看到一名骑自行车的女性骑着自行车飞驰而过,那是一幅充满自由、自由和无限制的美丽的照片

1966年,一群负责修复达芬奇手稿的意大利僧侣发现了一幅1乐尔金融493年绘制的草图,这与现代自行车技术非常相似通讯器 据说莱昂纳多·达·芬奇受到了他的学生吉安·吉娅·科莫·盖蒂的启发。尽管他们经历了一系列的设计变革,但所有的创新都是男人们的专利 许多人愿意相信这是达芬奇的绝妙主意,因为这个故事太传奇了,但是更多的历史学家相信真相是有疑问的第二,社会上有一个普遍的说法,骑车会对女性生理造成严重损害。

基于达芬奇手稿的模型

直到1790年,据说法国西夫拉克伯爵在两个大小相同的轮子之间搭建了一块木板,并把它变成了一匹没有驱动装置的轮式马,被认为是现代自行车的鼻祖资料来源:循环历史通讯器 然而,它没有控制方向的车把装置,骑车人只能依靠不断使用双踏板来确保他沿着直线行驶安东尼甚至称自行车为“自由机器”资料来源:循环历史

然而,第一辆有明确历史记录的实用自行车出现在1817年,也就是200年前许多人很好奇,但他们没有在人群中激起波澜他们只认为自行车是新奇的 卡尔·冯·德拉斯是德国巴登公爵领地的一名林业工作者,他制作了cellierefe Laufmanschine的升级版,这也是两个相同尺寸的轮子,安装在一个木质框架上。 骑手可以坐在车身中间的马鞍上,向前倾斜,双脚交替向前迈着大步向前图片来源: gmibike1947年,上海市公用事业局统计了经过上海的自行车数量,达到19107辆 一年后,卡尔·冯·德拉斯申请了他的设计专利,并为现代自行车奠定了基础像“凤凰”、“永远”和“飞鸽”这样的著名自行车尤其短缺20世纪80年代,北京的自行车平均年增长率超过50万辆

卡拉冯德拉里斯设计的劳夫曼斯基图片来源: gmibike

此后,在工业革命浪潮的推动下,自行车逐渐从一种不用任何传动装置就能在双脚上划桨的原始木制机器,变成了我们今天所知的现代工业支撑、钢制、踏板驱动、链条驱动、转轴驱动的车辆自行车甚至被认为是交通不畅的罪魁祸首例如,我们介绍的混合动力自行车这是一场竞赛,旨在重新定义日常生活中的交通方式和“轻型客车”自行车都是帮助骑车人节省体力的卖点

作为一种看似简单的步行器械,它的技术完善涉及到包括法国、德国、英国和美国在内的数十名技术人员和工匠的实验和开发过程,这花费了将近100年的时间正如我们之前提到的,由设计公司Pensa和美国手工自行车制造商MAR Cycle共同设计的合并自行车也被赋予了城市通勤文化的意义这辆车在俄勒冈清单设计挑战赛中脱颖而出

从轮式木马到带变速器和充气轮胎的自行车,花了100年时间另一种是将目标用户设定为自行车爱好者和专业人士的品牌,例如Leopard和Mustang,Beast Ride App推出的公路自行车,其应用用户是那些喜欢骑自行车的人,与电动自行车或自行车通勤无关

1839年,苏格兰铁匠Kirkpatrick Macmillan经过四年的试验,制造了一种新型自行车,有小前轮和大后轮,并安装了一个踏板系统,通过前轴上的连杆和曲柄与后轮相连,这意味着骑车人可以用脚踩踏板向前移动。以下一组数字将帮助你认识自行车对阿姆斯特丹的重要性: 这种开创性的设计彻底改变了另外43 %的57 %以上的公民骑自行车上下班如此多的人证实了自行车文化在荷兰的流行

但是真正意识到自行车市场潜力的不是他的创造者欧内斯特·米修一群致力于自行车安全的社会活动人士开始进行大规模抗议,这反过来影响了荷兰政府鼓励自行车运输的政策计划 。交通政策也倾向于自行车。

来自富裕家庭的两个年轻人有一个商业计划,并与欧内斯特·米修合作成立了米修公司。 他们开始批量生产这辆自行车。 尽管当时它的安全性能很差,但没有刹车很容易摔倒

。。作为城市名片的一部分,它可以为这些企业带来额外的品牌价值

七年后,英国h自行车制造商和地方政府之间的合作很普遍当你走出上海或北京的地铁站,或者高峰时期的办公区时,自行车的交错会让你觉得“自行车王国”又回来了 后轮可以由增速链条驱动,并配备有飞轮和制动装置这场面很壮观 劳森设计了一种带有杠杆和踏板系统的自行车来驱动车轮旋转,并为此申请了鳄鱼后轮驱动自行车专利,使自行车最初具有现代自行车的结构形式如果你想更多地了解自行车,这里有更多 。其网站介绍如下:“Mondial扩展了骑行的概念以及什么是运动该杂志总共有160页,中间的大部分文章都是关于自行车、比赛、体育历史、旅行、户外比赛等

它几乎包含了现代自行车的所有元素对于骑自行车的人来说,这是去东京旅行的必备条件博物馆开放时间为9 : 30至16 : 50 (周一关闭) 两个相同尺寸的轮子可以直接操作倾斜的前叉该公司的特点是,它将与ACE酒店等酒店建立联系,ACE酒店专门建立了一系列合作关系,以增进客人对当地城市的了解J。 。你可以在上海的这家精品店订购自己的老式自行车,还可以找到更多与自行车相关的商品。

值得一提的是,为了批量生产罗孚自行车,约翰·肯普·斯塔利还专门设计了一种机床,使自行车生产机械化航班延误是经常发生的事情,这21种方法和应用程序可以让你不那么痛苦|过上你的生活 。这个老问题仍然很有趣 英国汽车博物馆收藏的流动自行车。然而,自行车设计在现阶段的振动和冲击大大降低了它的实用性和长距离交通的可能性。

。。爱尔兰兽医约翰·博伊德·邓洛普为他10岁的儿子买了一辆自行车。

儿子坎坷的外表让父亲很苦恼,他开始考虑如何改进自行车的轮子

。。橡胶的弹性启发了他。

相反,他试图用气体代替水。经过多次试验,他终于制造出充气轮胎,这不仅保证了骑车人在驾驶过程中更加稳定舒适,而且使驾驶更加省力和转向更加方便。。。

总裁。英国。《大英百科全书》称,自行车被誉为迄今为止发明的将人力转化为动力的最有效工具。。。

虽然在不同阶段仍有小的改进,但没有重大的结构突破。。。“女人怎么能骑自行车

说这话的人是苏珊·B,19世纪美国著名的女权主义者和社会活动家。

我认为它比世界上任何其他东西都更能解放妇女。骑马可以带来自由和独立的感觉。

他们没有多少选择?! 1932年诺贝尔文学奖得主、英国小说家约翰·高尔斯华绥认为,“自行车热”是“自查尔斯二世以来对利益和道德产生最深远影响的事件”

安东尼。事实上,在西方社会,19世纪中后期爆发的“自行车热”与妇女解放运动密切相关。。。21世纪的女性可能需要想象力来理解200年前女性的生活会有多么不同。2016年3月,美国国家历史博物馆的一个特别展览向公众展示了从19世纪80年代到19世纪10年代自行车是如何给女性带来自由和力量,并挑战社会惯例的

在一个男人拥有所有社会资源的时代,女人无法独立谋生。 英国女作家弗洛伦斯·芬威克·米勒曾将当时的女性状况描述如下:“在男性规定的法律限制下,女性对于普通人来说处于悲惨的境地,她已经成为了合法的奴隶。

被他人任意支配,正确的对待只取决于主人的仁慈。

。。例如,法国在1800年制定了一项法律:女性不允许穿裤子,任何想要穿裤子的女性都必须首先获得警方的许可。直到1890年,现代自行车开始流行,法国才修改了法律,允许女性在必须“抓住缰绳”或“抓住自行车车把”时穿非常女性化的裤子。“ 。资料来源: gwentuinman。”。“

在他的描述中,狭长的裙子、紧身胸衣、端庄的长发、黑色长袜、大帽子、甚至假正经和对晒伤的恐惧都已经成为过去,取而代之的是两性平等、强健的大腿、扎穿的短裤和愉悦的心情。。。”。

。。资料来源:《大西洋月刊》

博物馆的叙述者朱莉·加德纳扮演了一个典型的19世纪90年代后期的美国女性。她骑着一辆1898年生产的Reliance D自行车,并在展览现场展示时向观众解释。

策展人罗杰·赖特认为,自行车最早是在19世纪60年代末被引入美国的。

到1895年,美国至少有50万骑自行车的人,但很少有女性。首先,传统的维多利亚式连衣裙太长太大,骑不动。

。。直到19世纪90年代后期,斜梁设计的出现才让女性穿着衣服骑自行车变得方便。

当时自行车热也鼓励了“理性着装运动”,并帮助女性摆脱束腹和其他束缚身体的衣服。被称为“灯笼裤”的宽松裤子也成了当时的时尚。。。

文字印刷机。

资料来源: Pinterest。罗杰·赖特说:“当自行车出现时,女性可以自由出门上路。

他们可以去兜风,和朋友一起出去。 一些人甚至组织了女子自行车俱乐部。“到1900年,超过1000万辆自行车上路,每个制造商都推出了女性车型

苏珊·B。“。自行车在西方社会普及的那几年恰逢19世纪末欧洲和美国妇女解放运动的高潮。西方妇女摆脱了束缚,摆脱了家庭和孤立。。。

文字印刷机。 通讯器。自行车几乎同时进入中国和美国,但是为什么这么晚才在中国流行呢。同样在19世纪60年代,自行车通过西方商人和传教士进入中国上海的租界。

。。原因很简单。首先,当时自行车本身并不好

从上面提到的自行车技术迭代中,我们可以知道自行车在19世纪60年代的设计安全系数不高,用户不容易掌握平衡,实用性差

其次,那个时代中国城市的大部分道路都不平坦,崎岖不平的道路也不符合骑行要求。第三是公众在心理层面的固有认知。

然而,与坐轿子拉自行车相比,需要自己力量和努力的自行车仍然会被嘲笑。。。直到20世纪20年代,马车、轿子和骑士才从中国一些大城市的街道上消失,取而代之的是自行车、摩托车、汽车、公共汽车和电车。 。。 然而,从1920年到1930年,自行车的流行仍然局限于某些地区。至于公共用途,各城市的邮局、电报局、电话公司、公共服务办公室、警察局和其他机构为工作人员执行公务和提高工作效率提供自行车。对于个人来说,作为一种交通工具,这在各种外国公司的员工、各大学礼堂的教师和学生以及各种报纸的记者中更为普遍。

1920年,上海邮局看到了一个由邮递员和自行车组成的壮观团队。

通讯器。直到20世纪40年代,自行车才成为公民日常旅行中最常用的交通工具。 以上海为例。

有一句谚语说,自行车是现代中国第一批受欢迎的工业产品。它植根于中国人民的日常生活,比交通更有意义。。

自20世纪60年代以来,自行车、手表和缝纫机被中国人称为“三大商品”。这是女人结婚时需要准备的三份嫁妆。1978年后,“三圈一圈”(自行车、缝纫机、手表和收音机)成为每个人结婚和买房的必备物品。

自行车是最大的商品。无论是在城市还是在农村,自行车无处不在。

。。1981年,北京居民骑黑色或灰色自行车上班。图片来源: gmibike。通讯器。在当时中国的许多视频记录中,强大的自行车大军成为中国城市的独特景观。最令人印象深刻的图像之一可能是交通高峰期长安街上自行车的熙熙攘攘。

到20世纪80年代末,拥有1000万人口的北京拥有800万辆自行车。高峰时间,在东单和西单等十字路口,每小时必须有两万多辆自行车通过。。

1986年,北京长安街,照片来源: gmibike。通讯器。当老布什1989年作为总统访问中国时,他收到了两辆“飞鸽”自行车作为特别礼物。。。1974年,老布什和他的妻子芭芭拉骑着一辆永久性自行车穿过北京天安门广场。

通讯器。中国已经成为名副其实的“自行车王国”

但是自20世纪90年代以来,越来越多的汽车和道路拓宽迫使自行车走上越来越窄的自行车道,甚至人行道。

现在,当我们谈到“自行车王国”时,我们会谈到荷兰和丹麦,但是很少有人会提到20世纪80年代的“一人一车”中国。。。如今人们对自行车有什么改进

如今,人们对自行车的期望不再仅仅是一种旅游工具。

它需要舒适、重量轻甚至智能的实用功能,还需要满足不同人群在设计和纹理方面的需求。。。电动自行车是一个方向。

用同样的力量,他们可以达到普通自行车骑行速度的2 - 3倍

。。开始一。

这辆自行车既没有其他自行车令人兴奋的设计,也没有速度的优势,它的功能是它最大的亮点。除了保证重量轻、安全和舒适的基础外,充电、照明、防盗和交付的附加功能也给它增加了很多点。。。

Begin ONE

我希望参与者能够专门设计自行车来应对这些“城市疾病”。来自纽约、芝加哥、旧金山、西雅图和波特兰的大批设计师参加了这次比赛。最终的最佳设计被公众投票通过,并将于2015年由富士自行车生产。。

。。如果你不考虑实际意义,有人正在努力建模。例如,以下品牌名为Sync。

与传统的自行式汽车不同,这种汽车由两根弯曲的钢管制成,并分为许多型号和颜色。当它还处于概念阶段时,它吸引了一些自行车俱乐部和骑自行车者的注意。

产品生产后,约翰·古德休带着它去了Excel伦敦自行车展。

20世纪80年代,自行车在中国呈爆炸式增长。。。

然而,早在20世纪70年代,许多欧洲和美国国家已经反思了大量使用汽车带来的能源危机和环境污染。自行车作为一种有效的绿色交通方式,被认为是改变当时汽车社会的主要力量。。。

大约57 %的公民每天都骑自行车。

整个荷兰人口超过1600万,但自行车却超过1900万。。。

原因不仅在于人们已经将骑自行车视为日常生活中的习惯性事故,而且政府需要全面积极地规划相关的公共建设

  • 。。

  • 二战后,荷兰对汽车的需求逐渐增加,取代自行车成为当时的主要交通工具。

  • 然而,政府拓宽了道路,建造了更多的停车位,这导致了人们活动空间的压缩问题,导致人们和汽车争夺道路,交通事故频发。

他们还提倡星期日不开车、禁止车辆在市中心行驶、将已经变成停车场的广场还给公众、铺设自行车道等策略。。。

这个国家已经建立了一个庞大的自行车道网络。政府每年投资数亿欧元来提高十字路口自行车道的安全性,并建造了大量自行车专用隧道、桥梁和高速公路。例如,在阿姆斯特丹,每年有1亿欧元投资于自行车推广项目。每条自行车道都有清晰的标记,路面平整。

停车设施的设计也备受关注。例如,阿姆斯特丹是唯一一个在中央火车站附近的IJ海湾下建有自行车停车棚的城市,可以容纳7000个停车位。IJ湾是阿姆斯特丹的交通枢纽。这里修建自行车停放棚意味着只需要修建一条水下隧道就可以连接地铁。此外,计划建造两个停车浮岛,每个浮岛可容纳2000辆自行车。

经过30多年的努力,荷兰在1975年至2010年间自行车使用率上升了75 %,交通事故死亡率下降了80 %。自行车在这里已经成为一项全国性的绿色运动。 。。这不是一个例子。丹麦、德国和英国正以各种方式推广这种健康低碳的旅游模式。

因此,世界宜居城市的“单克隆”排名总是有几项自行车指标。“自行车友好型”是判断一个城市是否适宜居住的重要标准,包括储存自行车、允许顾客将自行车推入商店、为骑自行车者设计区域和座位等。

另一方面,所谓的“自行车共享”肯定是所有地区都愿意尝试的项目。纽约的花旗银行和波特兰的耐克都愿意成为城市自行车共享的赞助商。

。。中国从来没有走过这条路。

然而,没有一个像今天的ofo和mobike一样受欢迎。当然,这并没有给城市道路的管理和秩序带来挑战。。。

。。我们可以用一张图片来展示这一点——也许自行车发明者和技术改革者(甚至城市规划者)根本无法想象的事情。。。在杭州南部,数万辆没收的共享自行车停放在一片绵延数千平方米的荒地上。

。。

一份名为Mondial的杂志。

”。在这里你可以看到熟悉的骑马主题,但是他们被赋予了不同的角度,并被带到了更多不同的文化领域,从而扩大了这项运动的意义。

该杂志的设计风格受到米兰体育杂志Gazzetta的影响,该杂志上个世纪以粉色封面闻名。

Mondial在排版方面很大胆,创造了一种独特的字体,这也受到Twen杂志的影响

。。“。但是与其他自行车杂志相比,仍然有许多有趣的内容。”

一个叫做自行车文化中心的博物馆。不时有以自行车为主题的活动和讲座在这里组织,一个巨大的数据库可供公众查阅。

。。地点是东京千代田区。

门票向公众出售

成人票每人720日元,大约43元人民币。一家叫做东京自行车的公司。

所以你可以借东京自行车去体验像伦敦和洛杉矶这样的城市。。。他们甚至在2015年联合推出了一系列自行车。色彩搭配简单明快,充满了强烈的夏季风格,就像加州的阳光和欧洲的多彩色彩。

如果你感兴趣,你可以了解东京自行车。其体验与产品外观一样时尚。

事实上,中国也有类似的公司,比如Rideal,700自行车和唤醒。Rideal的故事《好奇日报》已经被报道。

至于700自行车,它已经做了“盲目预订”和“大规模创作”,但不幸的是,它在不合适的时候遇到了共享自行车的兴起。创始人张向东曾经说过,700自行车是一家互联网公司——互联网竞争的残酷可能也在这里。

700自行车“艺术博物馆”模型。不管怎么说,这辆车很漂亮。。。资料来源:维基百科699图。组织。

被认为邪恶的信仰的发展实际上是一部描述人们恐惧的历史。电视剧最终会超过电影吗。

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